Pompë betoni (Naftë)
-
Pompë për kamion SITC 45M
Karakteristikat teknike:
Sistemi i energjisë: Motori origjinal me naftë ka fuqi të fortë, performanca të shkëlqyera dhe besueshmëri të lartë.
Sistemi hidraulik: Sistemi hidraulik i pompimit miraton sistemin hidraulik me qark të hapur me fuqi konstante me qark të dyfishtë me pompë të dyfishtë dhe pompë vaji gjerman Rex*roth.. Cilindri kryesor dhe cilindri i lëkundjes drejtohen nga dy pompa veçmas.Cilindri i lëkundjes përmban lëvizje të shpejta dhe të fuqishme.Modaliteti i kthimit i kontrolluar hidraulikisht garanton lëvizje kthimi më të besueshme dhe të qëndrueshme për linjën kryesore të pompimit.
Sistemi i pompimit: Kapaciteti maksimal i pleshtit është deri në 800L dhe muret e brendshme të pleshtit adoptojnë dizajn në formë harku për të eliminuar hapësirat e vdekura për depozitimet e materialit.Pllaka e veshjes me rezistencë të lartë ndaj konsumit dhe unaza prerëse ulin mjaftueshëm koston e funksionimit të përdoruesit.Valvula e tubit S ka diferencë të ulët në lartësi dhe arrin rrjedhje më të butë të betonit.
Sistemi elektronik i kontrollit: Njësitë kryesore të kontrollit elektronik miratojnë produkte të importuara fillimisht, me sistem të thjeshtë, numër të ulët njësie dhe besueshmëri të lartë.
Sistemi i lubrifikimit: Mënyra qendrore e lubrifikimit është miratuar në mënyrë që pompa e yndyrës pasuese e kontrolluar hidraulike të garantojë efektet e lubrifikimit.Të gjitha pikat e lubrifikimit të shpërndarësit progresiv të yndyrës me shumë pllaka janë të pajisura me tregues bllokimi për të lehtësuar mirëmbajtjen dhe kontrollin.Në rast bllokimi në çdo linjë vaji, linjat e tjera të naftës mund të funksionojnë ende normalisht. -
Pompë për kamion SITC 50M
Karakteristikat teknike:
Sistemi i energjisë: Motori origjinal me naftë ka fuqi të fortë, performanca të shkëlqyera dhe besueshmëri të lartë.
Sistemi hidraulik: Sistemi hidraulik i pompimit miraton sistemin hidraulik me qark të hapur me fuqi konstante me qark të dyfishtë me pompë të dyfishtë dhe pompë vaji gjerman Rex*roth.. Cilindri kryesor dhe cilindri i lëkundjes drejtohen nga dy pompa veçmas.Cilindri i lëkundjes përmban lëvizje të shpejta dhe të fuqishme.Modaliteti i kthimit i kontrolluar hidraulikisht garanton lëvizje kthimi më të besueshme dhe të qëndrueshme për linjën kryesore të pompimit.
Sistemi i pompimit: Kapaciteti maksimal i pleshtit është deri në 800L dhe muret e brendshme të pleshtit adoptojnë dizajn në formë harku për të eliminuar hapësirat e vdekura për depozitimet e materialit.Pllaka e veshjes me rezistencë të lartë ndaj konsumit dhe unaza prerëse ulin mjaftueshëm koston e funksionimit të përdoruesit.Valvula e tubit S ka diferencë të ulët në lartësi dhe arrin rrjedhje më të butë të betonit.
Sistemi elektronik i kontrollit: Njësitë kryesore të kontrollit elektronik miratojnë produkte të importuara fillimisht, me sistem të thjeshtë, numër të ulët njësie dhe besueshmëri të lartë.
Sistemi i lubrifikimit: Mënyra qendrore e lubrifikimit është miratuar në mënyrë që pompa e yndyrës pasuese e kontrolluar hidraulike të garantojë efektet e lubrifikimit.Të gjitha pikat e lubrifikimit të shpërndarësit progresiv të yndyrës me shumë pllaka janë të pajisura me tregues bllokimi për të lehtësuar mirëmbajtjen dhe kontrollin.Në rast bllokimi në çdo linjë vaji, linjat e tjera të naftës mund të funksionojnë ende normalisht. -
Pompë për kamion SITC 39M
Karakteristikat teknike:
Sistemi i energjisë: Motori origjinal me naftë ka fuqi të fortë, performanca të shkëlqyera dhe besueshmëri të lartë.
Sistemi hidraulik: Sistemi hidraulik i pompimit miraton sistemin hidraulik me qark të hapur me fuqi konstante me qark të dyfishtë me pompë të dyfishtë dhe pompë vaji gjerman Rex*roth.. Cilindri kryesor dhe cilindri i lëkundjes drejtohen nga dy pompa veçmas.Cilindri i lëkundjes përmban lëvizje të shpejta dhe të fuqishme.Modaliteti i kthimit i kontrolluar hidraulikisht garanton lëvizje kthimi më të besueshme dhe të qëndrueshme për linjën kryesore të pompimit.
Sistemi i pompimit: Kapaciteti maksimal i pleshtit është deri në 800L dhe muret e brendshme të pleshtit adoptojnë dizajn në formë harku për të eliminuar hapësirat e vdekura për depozitimet e materialit.Pllaka e veshjes me rezistencë të lartë ndaj konsumit dhe unaza prerëse ulin mjaftueshëm koston e funksionimit të përdoruesit.Valvula e tubit S ka diferencë të ulët në lartësi dhe arrin rrjedhje më të butë të betonit.
Sistemi elektronik i kontrollit: Njësitë kryesore të kontrollit elektronik miratojnë produkte të importuara fillimisht, me sistem të thjeshtë, numër të ulët njësie dhe besueshmëri të lartë.
Sistemi i lubrifikimit: Mënyra qendrore e lubrifikimit është miratuar në mënyrë që pompa e yndyrës pasuese e kontrolluar hidraulike të garantojë efektet e lubrifikimit.Të gjitha pikat e lubrifikimit të shpërndarësit progresiv të yndyrës me shumë pllaka janë të pajisura me tregues bllokimi për të lehtësuar mirëmbajtjen dhe kontrollin.Në rast bllokimi në çdo linjë vaji, linjat e tjera të naftës mund të funksionojnë ende normalisht. -
Pompë për kamion SITC 26M
Karakteristikat teknike:
Sistemi i energjisë: Motori origjinal me naftë ka fuqi të fortë, performanca të shkëlqyera dhe besueshmëri të lartë.
Sistemi hidraulik: Sistemi hidraulik i pompimit miraton sistemin hidraulik me qark të hapur me fuqi konstante me qark të dyfishtë me pompë të dyfishtë dhe pompë vaji gjerman Rex*roth.. Cilindri kryesor dhe cilindri i lëkundjes drejtohen nga dy pompa veçmas.Cilindri i lëkundjes përmban lëvizje të shpejta dhe të fuqishme.Modaliteti i kthimit i kontrolluar hidraulikisht garanton lëvizje kthimi më të besueshme dhe të qëndrueshme për linjën kryesore të pompimit.
Sistemi i pompimit: Kapaciteti maksimal i pleshtit është deri në 800L dhe muret e brendshme të pleshtit adoptojnë dizajn në formë harku për të eliminuar hapësirat e vdekura për depozitimet e materialit.Pllaka e veshjes me rezistencë të lartë ndaj konsumit dhe unaza prerëse ulin mjaftueshëm koston e funksionimit të përdoruesit.Valvula e tubit S ka diferencë të ulët në lartësi dhe arrin rrjedhje më të butë të betonit.
Sistemi elektronik i kontrollit: Njësitë kryesore të kontrollit elektronik miratojnë produkte të importuara fillimisht, me sistem të thjeshtë, numër të ulët njësie dhe besueshmëri të lartë.
Sistemi i lubrifikimit: Mënyra qendrore e lubrifikimit është miratuar në mënyrë që pompa e yndyrës pasuese e kontrolluar hidraulike të garantojë efektet e lubrifikimit.Të gjitha pikat e lubrifikimit të shpërndarësit progresiv të yndyrës me shumë pllaka janë të pajisura me tregues bllokimi për të lehtësuar mirëmbajtjen dhe kontrollin.Në rast bllokimi në çdo linjë vaji, linjat e tjera të naftës mund të funksionojnë ende normalisht. -
Pompë SITC 33M Truck Boom
Karakteristikat teknike:
Sistemi i energjisë: Motori origjinal me naftë ka fuqi të fortë, performanca të shkëlqyera dhe besueshmëri të lartë.
Sistemi hidraulik: Sistemi hidraulik i pompimit miraton sistemin hidraulik me qark të hapur me fuqi konstante me qark të dyfishtë me pompë të dyfishtë dhe pompë vaji gjerman Rex*roth.. Cilindri kryesor dhe cilindri i lëkundjes drejtohen nga dy pompa veçmas.Cilindri i lëkundjes përmban lëvizje të shpejta dhe të fuqishme.Modaliteti i kthimit i kontrolluar hidraulikisht garanton lëvizje kthimi më të besueshme dhe të qëndrueshme për linjën kryesore të pompimit.
Sistemi i pompimit: Kapaciteti maksimal i pleshtit është deri në 800L dhe muret e brendshme të pleshtit adoptojnë dizajn në formë harku për të eliminuar hapësirat e vdekura për depozitimet e materialit.Pllaka e veshjes me rezistencë të lartë ndaj konsumit dhe unaza prerëse ulin mjaftueshëm koston e funksionimit të përdoruesit.Valvula e tubit S ka diferencë të ulët në lartësi dhe arrin rrjedhje më të butë të betonit.
Sistemi elektronik i kontrollit: Njësitë kryesore të kontrollit elektronik miratojnë produkte të importuara fillimisht, me sistem të thjeshtë, numër të ulët njësie dhe besueshmëri të lartë.
Sistemi i lubrifikimit: Mënyra qendrore e lubrifikimit është miratuar në mënyrë që pompa e yndyrës pasuese e kontrolluar hidraulike të garantojë efektet e lubrifikimit.Të gjitha pikat e lubrifikimit të shpërndarësit progresiv të yndyrës me shumë pllaka janë të pajisura me tregues bllokimi për të lehtësuar mirëmbajtjen dhe kontrollin.Në rast bllokimi në çdo linjë vaji, linjat e tjera të naftës mund të funksionojnë ende normalisht.
